インドネシアはここで終わります。

看板の波であり、この島がサーフィンで名を持つ理由。平らなリーフの上を走る長いレフトで、ライドは 600〜1,200 フィート、フェイスは 2〜15 フィートと言われます。どの潮でも割れ、小さいうねりの満潮時だけ力を失います。テイクオフは一つではなく同じリーフに沿ったピークの連なりで、うねりが合えばつながります。

ガラスの海面かごく軽い東風、南うねり、水は少なめ。揃えばバレル、そして走り込む長い壁。うねりが上がると、ほとんどの人にとって楽しさは終わります。

水量のある東風が最良。旅の価値があるのはレフトです。ライトは穏やかですが底が急に浅くなるので、自分がどこに座っているかを知っておくことです。

柔らかい波。ビーチと Bombie の間のインサイドにあります。中潮から満潮、東風、そしてロングボード。T-Land にまだ早い人が本当に楽しめるのはここです。

習うための波で、区画に最も近い波。低めの中潮で最もよく機能し、水位にうるさい。完全な干潮や満潮に来ると、そこにはただ存在しません。

教会に照準を合わせます。テイクオフは沖寄りとその内の二つ、どちらも意味のある掘れ方で立ち上がります。貿易風が来る前の早朝に。干潮は避け、ボートで。入りの道はバイクの価値がありません。

インドネシアが知られる類のライトハンダーで、8 フィートを超えることは稀です。4、5 フィートで掘れたセクションを差し出し、それから長い壁を走らせてくれます。潮はいつでも構いません。北風か早出がより良い。

この海岸の目の前に浮かぶ無人島群の波の一つ。バリでサーフィンを覚えた人には説明の要る種類の空き方をしています。

14 km²、住む人はなく、ネンベララから半日。レフトとライトの両方がチャネルに走り込み、北西側には海が穏やかな時だけ機能するもう一つのレフトがあります。帰りの航海が魅力の半分だと、たいていの人が認めます。

サイクロンのうねりでだけ目を覚ます雨季の波。ロテ基準では小さく、見かけよりはるかに重く、そして速い。難しいのはカレンダーです。その時期はボートも飛行機も欠航が多く、これを目当てに旅程は組めません。

すべてが一度に来ます。岩、リーフの上の薄い水、走る流れ、硬く割れる波。ここでは誰も飾って言いません。自分に乗れるだろうかと考えているなら、まだ無理です。

この海岸沖のボートウェーブのもう一つ。名前が明かすのは向きだけです。前の晩にネンベララで聞いてください。

あるサーフガイドのロテのブレイク一覧に、説明なしで載っています。外したほうが体裁は良いが正直ではないので、含めました。

名前のある波の先に、名前のない波があります。その日にだけ機能するリーフや入り江で、どのガイドのリストにも載っていません。このページも名前を挙げません。見つけ方は昔から同じ、島でしばらく時間を過ごすことです。